SR 4-3 "Sperber"
1. Fahrzeugvorstellung
Dem Wunsch vieler jugendlicher Fans nach einem Einsteigermotorrad Rechnung tragend, präsentierte das
Suhler Werk 1966 das Leichtkraftrad "Sperber". Um eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h zu erreichen,
mussten am Star-Motor folgende Änderungen realisiert werden:
- Erhöhung der Motorleitung auf 4,6 PS durch Einsatz eines völlig neuen Zylinders und -deckels mit großflächiger Verrippung und Fahrtwindkühlung
- Einsatz eines fußgeschalteten Vierganggetriebes
- Fünfscheibenkupplung zur Übertragung der höheren Motorleistung
- Einbau eines Ansauggeräuschdämpfer
- Schwunglichtprimärzünder 6V 43W mit außenliegender Zündspule
Zur Erhöhung des Fahrkomforts gegenüber dem Mokick Star machten sich mehrere Veränderungen am Fahrwerk erforderlich, wie
- Versteifung des Rahmens durch eine Abstützstrebe zwischen Rahmenstirnrohr und Sitzträger
- Vergrößerung des Kraftstoffbehälters bis zur Sitzbank
- Einsatz hydraulisch gedämpfter Federbeine für Vorder- und Hinterradfederung
- Verlängerung der Doppelsitzbank
- Einbau eines 25/25W-Seinwerfers
Alle übrigen technischen Details entsprachen denen des Mokicks Star. Dieses recht wendige Leichtkraftrad
wurde bis 1972 mit einer Gesamtstückzahl von rund 80000 Fahrzeuge produziert. Der Preis für den Sperber
lag damals bei 1550,- Mark.
Seine Langstreckentauglichkeit und hohe Zuverlässigkeit bewies der Sperber anlässlich der FIM-Rallye 1967
nach Moskau. Motorsportbegeisterte von Simson nahmen mit Werksunterstützung an dieser für Serienfahrzeuge
sehr harten Rallye über insgesamt 4600 km teil. Ohne Ausfall erreichten sie das ferne Ziel und gewannen
die Trophäe "Price France" zusammen mit einigen anderen Fahrern aus der DDR. Auch die Rückfahrt ging ohne
Probleme von statten.
Entgegen ursprünglicher Einschätzung entsprach die Absatzsituation für den Sperber nicht den Erwartungen.
Verursacht wurde dies durch den notwendigen Führerschein und das Motorradkennzeichen. Die insgesamt doch
deutlich hohen Kosten wogen bei den vielen Interessenten den Vorteil der höheren Fahrgeschwindigkeit von
15 km/h nicht auf. Da man aber den hohen Komfort des Sperberfahrwerkes nicht mehr missen wollte, wurde ein
Motor mit gedrosselter Leistung - der Star-Motor - jedoch mit Vierganggetriebe eingebaut, und es entstand
das letzte Mokick-Modell der Vogelserie, der "Habicht".
2. Technische Daten
| Typ | ||||||
| Hubraum (cm³) | ||||||
| Hub / Bohrung | ||||||
| Verdichtung | ||||||
| Leistung (kW/PS) | ||||||
| - bei Drehzahl (U/min) | ||||||
| Max. Drehmoment (Nm) | ||||||
| - bei Drehzahl (U/min) | ||||||
| Schmierung | ||||||
| - Ölsorte | ||||||
| Kühlung | ||||||
| Vergaser | (16 N1-1) |
|||||
| Luftfilter | ||||||
| Kraftstoff | ||||||
| Lichtmaschine | ||||||
| -Leistung | ||||||
| -Abstand Unterbrecherkontakt | ||||||
| Zündzeitpunkt (mm V. OT) | ||||||
| Zündkerze | ||||||
| -Elektrodenabstand | ||||||
| Scheinwerfer (W) | ||||||
| Standlicht (W) | ||||||
| Tachobeleuchtung (W) | ||||||
| Leergangkontrolllampe (W) | ||||||
| Schlussleuchte (W) | ||||||
| Bremsleuchte (W) | ||||||
| Lenkerblinkleuchte (W) | ||||||
| Batterie | ||||||
| Ladeanlage | ||||||
| Ladestrom (A) | ||||||
| Sicherung Ladestromkreis | ||||||
| Sicherung Gleichstromkreis | ||||||
| Kupplung | ||||||
| Anzahl der Scheiben | ||||||
| Getriebebauart | ||||||
| Ganganzahl | ||||||
| Übersetzung 1. Gang | ||||||
| Übersetzung 2. Gang | ||||||
| Übersetzung 3. Gang | ||||||
| Übersetzung 4. Gang | ||||||
| Primärantrieb | ||||||
| Sekundärantrieb | ||||||
| Antriebskette 12,7x5,21xGlieder | ||||||
| Getriebeölmenge (l) | ||||||
| Ölsorte | ||||||
| Bereifung | ||||||
| Innendruck v/h (bar) | ||||||
| Bremsen (Bauart/mm) | ||||||
| Federweg v/h (mm) | ||||||
| Dämpfung | ||||||
| Tankinhalt (l) | ||||||
| -Reserve (l) | ||||||
| Kraftstoffverbrauch (l/100km) | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | ||||||
| -mit Hänger (km/h) | ||||||
| Leermasse | ||||||
| Nutzmasse | ||||||
| zulässige Gesamtmasse | ||||||
| zulässige Anhängermasse | ||||||
2.1 Gesamtlängen von Seilzügen und Wellen
| Seilzug für | ||||||
| - | ||||||
| Vergaser | ||||||
| Kupplung | ||||||
| Handbremse | ||||||
| Fußbremse | ||||||
| Starterzug | ||||||
| Tachowelle | ||||||
**) Seillänge mit Gewindestab
2.2 Stoßdämpfer
Da leider bei sehr vielen Händlern falsche Angabe zu den Stoßdämpfern zu finden sind, oder gar eine Größe
für alle Fahrzeug und auch universell für Vorder- und Hinterrad verkauft werden, möchte ich mit dieser
Liste das Chaos ein wenige entschärfen.
| Fahrzeug | ||
| SR 4-1 (alle) | ||
| SR 4-2 (alle) | ||
| SR 4-3 | ||
| SR 4-4 | ||
| KR 51 (alle) | ||
| Duo /3; /4; 4/1 und 4/2 |
3. Schaltplan
Schaltplan für SR 4-3
4. Zulässige Umbauten
SR 4-3:
- Anbau eines bauartgeprüften Kindersitzes
- Anbau einer bauartgeprüften Anhängerkupplung
- Anbau eines Beinschutzbleches
- Umbau der Fußbremsanlage auf außenliegenden Bremshebel
- Anbau eines rechten Rückspiegels
- Einbau eines Hochlenkers
- Einbau einer hochgezogenen Auspuffanlage
- Einbau 4-Leuchten Blinkanlage
Anmerkung: Übersetzungsänderungen an der Sekundärübersetzung sind nur dann zulässig, wenn dadurch eine Reduzierung der
Höchstgeschwindigkeit bei gleichzeitiger Erhöhung der Steigfähigkeit erreicht wird.
5. Anhängerbetrieb
Ausführliche Infos über die Heldrungen Anhänger findet ihr hier